Easy Morning mit deiner Mittelfrankenbahn
Sag mal, liebe Mittelfrankenbahn, das Wort Risikomanagement scheint für euch ein Böhmisches Dorf zu sein, oder? Warum ich frage? Da ich keinen Rechtschutz habe, muss ich leiden, ohne zu klagen.
07:15 Fertig mit der Morgentoilette und angezogen, ich verlasse mein Boudoir und meine Wohnung.
07:25 Wilhermsdorf Mitte: Gerade rechtzeitig, in zwei Minuten kommt der Zug.
07:27 Der Zug kommt nicht. Vielleicht hat er sich im Tag verhauen und kommt um kurz nach Halb, wie Montag bis Freitag ...
07:34 Tut er nicht.
07:42 Ein Bus des OVF Frankenbus rollt wild hupend an.
07:43 Mist, ein freundlicher Morgengruß war genau das, was der Busfahrer nicht hören wollte.
07:50 Langenzenn: Wir fahren Slalom durch die Zennmetropole, noch immer wissen wir nicht was eigentlich los ist.
07:52 Kreisstraße beim NKD: Der Feuerwehrmann sagt zum Busfahrer: Du kummst hier net rein. Also zurück und über Horbach nach Raindorf.
08:00 Siegelsdorf Bahnhof: Wir werden aus dem Bus geworfen, hier fahren ja Züge. Und wenn nicht gleich, dann zumindest irgendwann. Irgendwann wäre um 08:29, falls der Zug kommt.
08:05 Eine Anfrage bei den versammelten Bediensteten der Bahntöchter, ob denn nicht der Bus, den sie nach Haus schicken wollen, nicht nach Fürth fahren könnte wird abschlägig beschieden.
Und dann war es so als ob eine höhere Macht hinabstieg und ihre Sprache verwirrte sodass keiner mehr die Sprache des anderen verstand. Die Informationsfetzen des Disputs. Der Busfahrer hätte ausschlafen wollen. Ich hätte um die Zeit bereits in Fürth sein können. Der Busfahrer hatte die Anweisung nur bis Siegelsdorf zu fahren. Es gibt keinen Notfallplan, falls die Züge ausfallen.
Liebe Mittelfrankenbahn, sei doch so lieb und nimm von den von mir demütigst und regelmäßig rechtzeitig und ohne zu murren für deine Dienstleistung pro Jahr entrichteten 1.150 Euro eine angemessenen Teil um für den nicht unwahrscheinlichen Fall einer Streckensperrung wegen eines Unfalls an einem Bahnübergang. Natürlich wäre es toll, wenn man mal die gefühlten 12 Millionen Bahnübergänge um Nürnberg besser absichern könnte, aber ich weiß, seit der Bahnprivatisierung ist das ein Spiel mit den Nichtzuständigkeiten. Und überlegt euch gut ob bei 3-Meter-Unterführungen es eine sinnvolle Idee ist 3-Meter-Fuffzich-Busse anzufordern.
07:15 Fertig mit der Morgentoilette und angezogen, ich verlasse mein Boudoir und meine Wohnung.
07:25 Wilhermsdorf Mitte: Gerade rechtzeitig, in zwei Minuten kommt der Zug.
07:27 Der Zug kommt nicht. Vielleicht hat er sich im Tag verhauen und kommt um kurz nach Halb, wie Montag bis Freitag ...
07:34 Tut er nicht.
07:42 Ein Bus des OVF Frankenbus rollt wild hupend an.
07:43 Mist, ein freundlicher Morgengruß war genau das, was der Busfahrer nicht hören wollte.
07:50 Langenzenn: Wir fahren Slalom durch die Zennmetropole, noch immer wissen wir nicht was eigentlich los ist.
07:52 Kreisstraße beim NKD: Der Feuerwehrmann sagt zum Busfahrer: Du kummst hier net rein. Also zurück und über Horbach nach Raindorf.
08:00 Siegelsdorf Bahnhof: Wir werden aus dem Bus geworfen, hier fahren ja Züge. Und wenn nicht gleich, dann zumindest irgendwann. Irgendwann wäre um 08:29, falls der Zug kommt.
08:05 Eine Anfrage bei den versammelten Bediensteten der Bahntöchter, ob denn nicht der Bus, den sie nach Haus schicken wollen, nicht nach Fürth fahren könnte wird abschlägig beschieden.
Und dann war es so als ob eine höhere Macht hinabstieg und ihre Sprache verwirrte sodass keiner mehr die Sprache des anderen verstand. Die Informationsfetzen des Disputs. Der Busfahrer hätte ausschlafen wollen. Ich hätte um die Zeit bereits in Fürth sein können. Der Busfahrer hatte die Anweisung nur bis Siegelsdorf zu fahren. Es gibt keinen Notfallplan, falls die Züge ausfallen.
Liebe Mittelfrankenbahn, sei doch so lieb und nimm von den von mir demütigst und regelmäßig rechtzeitig und ohne zu murren für deine Dienstleistung pro Jahr entrichteten 1.150 Euro eine angemessenen Teil um für den nicht unwahrscheinlichen Fall einer Streckensperrung wegen eines Unfalls an einem Bahnübergang. Natürlich wäre es toll, wenn man mal die gefühlten 12 Millionen Bahnübergänge um Nürnberg besser absichern könnte, aber ich weiß, seit der Bahnprivatisierung ist das ein Spiel mit den Nichtzuständigkeiten. Und überlegt euch gut ob bei 3-Meter-Unterführungen es eine sinnvolle Idee ist 3-Meter-Fuffzich-Busse anzufordern.
Achates - 14. Mär, 09:08
